La falta de competencia del capitán y la debida diligencia del armador en el contexto de la navegabilidad

Por María Grazia Blanco

“El presente artículo analiza la sentencia dictada por el Tribunal de la Jurisdicción Marítima de Londres en el caso HAPPY ARAS (2026), que reviste especial importancia para el estudio de la navegabilidad del buque y la responsabilidad del armador. El fallo determinó que, pese a contar con un certificado de competencia, el capitán fue considerado incompetente debido a una planificación defectuosa de la derrota y a la ausencia de diligencia en la conducción del buque, lo que derivó en su encallamiento en Turquía en marzo de 2023. La evidencia técnica aportada por Solis Marine Consultants resultó decisiva para concluir que el buque era innavegable, exonerando a los intereses de la carga de contribuir en Avería Gruesa. Este precedente reafirma que la navegabilidad no se limita a la documentación formal, sino que exige competencia efectiva de la tripulación y la debida diligencia del armador, consolidando la aplicación del Artículo III Regla 1 de las Reglas de La Haya en la jurisprudencia contemporánea.”

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Términos mencionados en esta doctrina: navegabilidad, competencia, diligencia, artículo.